Из российcкого бездорожья в небо без границ

ОАО "Гидромаш" основано Петром Ильиным в 1805 году в г. Москва как каретная мастерская, выпускающая различные виды конных экипажей, удостоенных высочайшей награды, иметь изображение Императорского герба.

В начале XX в. Московское акционерное общество "П. Ильин" занималось сборкой и ремонтом автомобилей, а в годы Первой мировой войны выполняло заказы отечественной авиации, став одним из первых русских авиационных заводов.

В 1925 г. заводом "Спартак" (так тогда называлось предприятие) было освоено производство автомобилей НАМИ-1, оставивших позади многие признанные зарубежные марки малолитражек. А также начат выпуск трехосных грузовиков "Форд-АА-НАМИ", технология которых в 30-е годы была передана Горьковскому автозаводу. 1933 г. - важнейшая веха в истории предприятия - завод перешел в ведение "Глававиапрома" и начал заниматься проектированием и изготовлением шасси для отечественной авиации. Самолеты И-16, Пе-2, ДБ-3, укомплектованные шасси завода, успешно прошли испытания в боевых условиях Испании и Халкин-Гола.

Осенью 1941г. московский завод был эвакуирован в г.Горький. За годы войны здесь было выпущено 22 тысячи комплектов шасси к военным самолетам, которые стояли на каждом шестом самолете, сделанном в СССР в 1941-1945 годах.

В послевоенные годы под руководством генерального директора А.А. Волкова завод был заново отстроен: возведены корпуса, установлено современное оборудование, внедрены прогрессивные технологические процессы. За период с 1949-1951гг. здесь было сделано свыше 2 тысяч комплектов шасси.

В 1969г. завод возглавил В.И. Лузянин. Под его руководством ПО "Гидромаш" заняло лидирующее место в отечественном самолетостроении, плодотворно сотрудничая с ведущими авиационными КБ страны. Здесь были созданы шасси для различных модификаций самолетов и вертолетов.

В 1976г. за создание образцов новой авиационной техники объединение было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

В 1988г. трудовым коллективом ПО "Гидромаш" были спроектированы и изготовлены шасси для советского космического корабля многоразового использования "Буран".

В 1992г. ПО "Гидромаш" было акционировано и сейчас является самостоятельным частным предприятием и не входит в состав ни одного концерна, холдинга или группы компаний.

В 1993г. "Гидромаш" совместно с немецкой фирмой МББ (Мессершмитт-Бельков-Блом) выиграл тендер Европейского космического агентства на разработку шасси для европейского многоразового космического корабля "Гермес", что позволило наладить и расширить связи с зарубежными партнерами.

Сегодня ОАО "Гидромаш" занимает достойное место на международном рынке и активно сотрудничает с ведущими авиастроительными фирмами.

В 2005 году ОАО "Гидромаш" стало единственным в России предприятием, которое участвовало в строительстве самого большого в мире пассажирского лайнера "Эрбас" А-380. В этом же году компания была удостоена Благодарности Президента РФ В.В. Путина за большой вклад в разработку и создание авиационной техники.